通常需要专用设备。这些曲面加工及检验比较复杂。河南螺杆空压机致使有相对运动的机件之间的密封问题较难满意解决。由于回转空压机工作容积的周壁多呈现曲面形状。但因运动间隙的气体泄漏而难以达到较高的压缩终了压力。通常采用间隙密封。螺杆空气压缩机具有一套完整的控制系统。以提供机组的启动、气量控制、运转控制和安全控制。具有二种气量调节控制系统。就气量控制而言。第二种是自动调节阀控制系统。河南螺杆空气压缩机一种是on/off气量控制系统。第一是全流量100%下限是0流量。on/off控制使压缩机在气量曲线上下两个点运转。空载运转使压缩机系统立即放气以减少功耗。压缩机立即自动加载按全气量供气。no/off一种节省功率的运转方式。当系统压力达到预定的压时。
自动调节阀控制器。该控制器能自动调节。河南螺杆空气压缩机当用户要求用气压力恒定时。每台机组气 量调节范围从60%100%这是出厂设定值。机组自动卸载并向大气放气。将自动加载。当代气系统要求压缩机低于60%气量供气时。当系统压力低于压缩机设定压力时。博莱特压缩机内部装有一个Y-Δ起动器在出厂前进行了全面测试。作为一个完整的机组。提供防止振动。压缩机的管路应由硬钢管、铜管、活络接头和胶管组成。采用"0"型圈带螺纹密封的连接。所有管子和接头都必须电镀以防锈。局部大规格接头制造和装配之后。以保证消除管路系统的潜在汇露和使故障排除在最低状态。每台压缩机组。将100%检验和试车。
温控阀主要是通过控制喷入机头的润滑油温度达到控制机头排气温度的机头排气温度过低。造成润滑油乳化。河南螺杆水份会在油气桶内析出。冷机启动时温控阀迫使润滑油不经过油冷却器直接进入机头。温控阀逐渐打开通油冷却器的通道。再与热油混和后进入机头。当油温上升到70摄氏度以上。让一部分润滑油经过冷却器。当油温上升到76摄式度时。此时润滑油全部经过油冷却器冷却后再喷入机头。温控阀完全打开通油冷却器的通道。由于进入温控阀的润滑油未经过滤。易于引起污物淤积。常引发机器高温保护。温控阀内部通道较复杂。河南螺杆空压机临时使用后温控阀故障率较高。无法完全切断热油直接进入机头的通道。造成冷却效率低。此外温控阀完全打开通油冷却器的通道后。进入的机头的润滑油温度始终高于油冷却器的入口温度。

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